昌九高鐵贛江公鐵大橋西支主橋是世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁、世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋。6月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的世界首座時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁——昌九高鐵贛江公鐵大橋西支主橋橋塔封頂，為全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其中贛江西支主橋長706米，主跨320米，是世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁、世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋，為昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程。崔苗苗回憶，隨著研究的深入，公鐵大橋的雛形得以搭建——6車道公路、8車道公路、12車道公路、城市快速路、城市主干道……不同交通形式的匯入，昌九高鐵贛江西支主橋由最初的混凝土鐵路斜拉橋逐步演化為現(xiàn)在的公鐵合建豎琴形鋼箱桁梁斜拉橋。

崔苗苗透露，園林人物景觀擺件雕塑，都是在一次次探索、研究中不斷修改和完善的。據(jù)悉，新建京港高速鐵路九江至南昌段是國家《中長期鐵路規(guī)劃》高鐵主通道中京港通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國家綜合運(yùn)輸大通道中福銀綜合運(yùn)輸通道的組成部分，線路全長138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。